Pilotes Bronavish.

Los pilotes Buronabish son pilotes en suelos con excesivo contenido de agua subterránea.

Lo más racional es el uso de soportes de pilotes perforados durante la instalación de la base en suelos inestables. Debido a la accesibilidad de la estructura durante la perforación de pozos, los pilotes están equipados con anclaje adicional de las paredes formadas por la presión excesiva de agua o solución de arcilla.

Los dispositivos de pozos se ejecutan tanto por choque como por rotación. Cuando los taladros atraviesan roca sólida y rocosa, se recomienda utilizar boquillas especiales intercambiables.

Curso del trabajo.

El dispositivo de pilotes marrones se apoya en la solución de arcilla de fijación.

1. Instalación de mecanismos de perforación y producción de pozos.
2. Producción de superficies de expansión.
3. Instalación de marcos hechos de barras de refuerzo.
4. Instalación de tuberías de revestimiento.

Instalación de zanjas de madera hechas de materiales improvisados en la pendiente para regular el esparcimiento incontrolado de la masa extraída alrededor del equipo de perforación en su dirección.

En el transcurso de los trabajos, se suministra una solución de arcilla a través de la perforadora. Su principal finalidad es contrarrestar el hundimiento del suelo creado por la presión hidráulica. Con el tiempo, se forma una piel de arcilla en las paredes laterales debido a la circulación constante de la composición.

Vea el vídeo sobre cómo instalar los soportes con sus propias manos.

Una vez finalizadas las medidas asociadas a la perforación del pozo y limpiada la masacre gastada, se fija el armazón reforzado al pozo perforado.La última etapa de la tecnología VPT es la fijación de los tubos de revestimiento de hormigón. Con el inicio del hormigonado, la tubería se extrae del pozo según el método descrito anteriormente y el pilote equipado se expone a la compactación.

Si se utiliza una estructura de sección ascendente para cada componente, deben retirarse las abrazaderas de conexión, con lo que se reduce el peso específico de la tubería de revestimiento y disminuye el esfuerzo para extraerla.

Pilotes Buronabish Tecnología de dispositivos.

Los pilotes atascados son una técnica especial, un método especial de construcción, el más adecuado y utilizado para altas densidades de desarrollo. En la mayoría de los casos, los pilotes atascados se utilizan para la instalación de cimientos y su uso es óptimo en determinados casos. Sin embargo, los pilotes atascados tienen una serie de ventajas innegables, como la posibilidad de realizar trabajos de construcción e instalación en las zonas más antiguas de la ciudad. . Los pilotes pardos son una de las formas más cómodas de organizar los cimientos de los edificios en construcción. Por regla general, el diámetro del pilote oscila entre 0,35 y 1,5 m. En la mayoría de los casos, esta tecnología de dispositivos se utiliza para grandes cargas, junto con unas pocas ocurrencias profundas de suelo compactado.

Esta tecnología garantiza la producción de obra sin golpes ni vibraciones. Esto es especialmente importante en la producción de pilotes perforados cerca de edificios o estructuras existentes. La tecnología de pilotes marrones se utiliza — en obras de construcción con condiciones geológicas y de ingeniería complejas, en condiciones urbanísticas confinadas, cerca de edificios y estructuras existentes donde pueden producirse deformaciones durante el relleno o el animal Se utiliza en obras con condiciones geológicas y de ingeniería complejas. Cargas.

El pilotaje Buronabish se realiza utilizando las tecnologías

• CFA (NPSH-SUBTLE HOLLY SKIN); y
• Bajo la protección de una solución de bentonita.
• Bajo protección de tubos de revestimiento empapados en Drouteller.
• Tubería de revestimiento empapada bajo protección y extraída utilizando un cargador vibratorio.

El dispositivo de pilotaje pardo mediante CFA (barrena de vuelo continuo) o NPSH (tornillo hueco continuo) es uno de los más comunes en el extranjero y poco a poco va ganando popularidad en Rusia. La esencia de este método es que la columna de perforación, consistente en un tornillo hueco, se sumerge en el terreno y se perfora (levantando el suelo por la navegación en espiral del tornillo) hasta la superficie según los valores de diseño. El uso de pilotes marrones realizados con tecnología CFA no permite medular cerca del espacio del pilote, ya que el espacio del pozo se rellena a presión con hormigón. La principal ventaja de utilizar este método es que el alto rendimiento es de 3 a 12 veces superior en comparación con los dispositivos de pilotes con entubado. La dispersión puede deberse a dificultades en el suministro de hormigón, el refuerzo del armazón y la preparación del emplazamiento para el equipo de perforación. — Garantiza el sellado de la cara y las paredes del pozo. Mayor capacidad portante con los mismos parámetros. — Menor nivel de ruido en la producción en comparación con los métodos que utilizan tuberías de revestimiento, por lo que no es necesario «tirar» la tierra del tornillo. — Respeto del medio ambiente, ya que

El tiempo de funcionamiento del equipo de perforación se reduce significativamente, lo que es importante cuando se trabaja en centros urbanos poblados. La colocación de las estacas brownizer bajo la protección de la tubería de revestimiento permite bajar la tubería de revestimiento al pozo al mismo tiempo que se agota la tierra, lo que evita que se derrumben las capas sueltas de la variedad

El tubo de revestimiento está muy firmemente adosado a la pared del propio pozo, evitando así la deformación del suelo. Se presentan requisitos muy estrictos para los tubos, en cada caso los tubos deben tener un tamaño y un diámetro claramente establecidos. Una vez perforado el pozo, se baja en él una jaula de refuerzo prefabricada y se coloca, tras lo cual se produce una inundación de hormigón.

Pilotes perforados en edificios estrechos

El principal uso de los pilotes perforados es en el equipamiento de cimentaciones de edificios altos densamente construidos en zonas céntricas de la ciudad. Este método proporciona la capacidad portante necesaria. Pero lo más importante es que excluye las vibraciones del suelo características de la colmatación. Y aunque el complejo entorno urbanístico sea tal que se construyan nuevos edificios, el uso de la tecnología de marrones permite evitar con gran precisión los servicios subterráneos existentes.

En este caso, la técnica de perforación de pilotes proporciona una forma suave de colocar pilotes con el menor nivel de efecto dinámico sobre el suelo en toda la profundidad de diseño, rescatados directamente en ese lugar. La perforación de pozos para la montaña no viola la estructura de las capas de suelo adyacentes. No hay efectos dinámicos de impacto y la vibración es mínima. Con ello se consigue la conservación de las fortificaciones naturales y la posibilidad de utilizar todas las propiedades de resistencia del suelo.

Áreas de aplicación.

El equipo presentado se utiliza en los siguientes casos

• Para la construcción de edificios industriales y de oficinas altos y voluminosos.
• Durante la construcción de objetos en pantanos u otros suelos debilitados;.
• Para la construcción de casas en zonas de relieve complejo.
• Cuando la roca sólida capaz de soportar cargas de construcción está muy profunda.

Los pilotes Bronavish, a diferencia de los atascados o los tornillos, tienen una estructura más fiable y no se corroen. Los requisitos para las fundaciones se describen en el Código de Reglamentos SP 24. 13330. 2011, en virtud del cual el trabajo debe llevarse a cabo.

Instalación de pilotes de perforación

La construcción de cimentaciones de pilotes elimina el trabajo de la tierra. Esto acelera enormemente la construcción. Se utilizan en la construcción de locales industriales y privados que no son adecuados para los edificios que planean construir sótanos debajo de la casa. Vea en este vídeo cómo se produce la instalación de pilotes.

Se sumergen en el suelo y se integran con vigas y estufas de hormigón.

Buronabish Tecnologías de apoyo

Conform Snip 2. 02. 03-85, se utilizan los siguientes métodos para los dispositivos de apoyo buronabish

• La construcción Blowsjet se basa en un método de bombeo de hormigón finamente disperso en un pozo previamente preparado. Los tiros de hasta 250 mm de diámetro se instalan por inyección.
• La colocación de pilotes con diámetros superiores a 800 mm se basa en el principio de la inmersión del núcleo en una mina parcialmente rellena con una solución de cemento y arena.
• Hormigonado continuo del pozo con la extensión inferior.
• Inmersión con núcleo vibrante, entubado hueco con talón cónico vaporizante y relleno de hormigón.
• El hormigonado continuo se realiza tanto con encofrado como sin él. Cuando se utiliza encofrado, se extrae al final de la obra.

Fase de instalación de los apoyos pardos

Antes de la excavación, se crea el trazado del pilote

La instalación de los pilotes pardos se realiza en la siguiente secuencia

1. Según el proyecto, la atención se centra en la ubicación de la montaña.
2. Los pozos se perforan con tecnología. Las boquillas de perforación seleccionan los primeros 1500-2000 mm de tierra y la perforación se realiza con tornillos.
3. En el fondo del futuro pilote se vierte una capa de arena de 300-400 mm de espesor. Las almohadas de arena ayudan a mejorar las propiedades de soporte.
4. A continuación se introduce en el pozo una jaula metálica de refuerzo mediante una grúa. Está formada por varillas verticales de 1-1,6 cm de diámetro y correas horizontales.
5. El pozo se llena de hormigón y, como resultado, la jaula se llena de una solución que sube a la superficie. La solución de hormigón se dosifica continuamente hasta que el pozo se llena por completo.
6. Se retira el revestimiento y se forma una cabeza de pilote. Para ver un pilote de hormigón de color marrón con una camisa de techo, vea este vídeo.

En la mayoría de los casos, el pilote se monta sobre soportes cercanos, cada uno de los cuales se equipa sólo después de que el anterior haya fraguado en un 25%.

Fase de montaje de los apoyos con distribuidor

El distribuidor se instala en el extremo inferior de la perforación

La construcción de pilotes marrones mediante distribuidores se refiere a los elementos atípicos de la construcción de cimentaciones, que se realizan en la siguiente secuencia

1. El distribuidor, un análogo de un embudo hecho en forma de cono, se instala en el extremo inferior de la perforadora. El distribuidor desciende hasta la profundidad requerida y luego procede a colocar el pozo empujando la tierra hacia la pared del pozo.
2. Cuando el pozo bajo el pilote está listo, se retira el pozo y el distribuidor se queda dentro, proporcionando un quinto soporte futuro.
3. El tubo que realiza la función de encofrado se sumerge.
4. Se coloca una estructura metálica en forma de cilindro.
5. La cavidad se vierte con una solución de hormigón.

Instalación de estacas con tornillos huecos.

Medio brillo.

La colocación de estacas mediante tornillos huecos implica el montaje de un diseño fiable de la profundidad de apoyo requerida. Etapa del pilote:

1. El taladro hueco desde el extremo de trabajo se cierra con un golpe, con la ayuda del cual se perfora en el suelo un agujero bajo el apoyo. El taladro se aumenta utilizando insertos especiales hasta la longitud requerida.
2. Cuando el taladro alcanza la profundidad prevista, comienza el suministro de hormigón. A medida que el pozo se llena de hormigón, la unidad de perforación se contiene a la inversa. La perforadora gira y sube a la superficie.
3. Mediante un vibrobulbo, la estructura de acero se sumerge en una solución de hormigón fresco.

Métodos de instalación de pilotes perforados

La técnica de colocación de pilotes perforados se lleva a cabo de tres maneras. La elección depende de las características del suelo.

1. En presencia de suelos inestables saturados de agua, se utiliza un circuito de mezcla de arcilla con una densidad de 1. 2-1. 3 g/cm3. La solución de arcilla bentonítica se suministra a lo largo de una manguera a presión hasta la mina. Cuando se llena el pozo, la solución, que se mezcla con la tierra, sube y se transfiere de nuevo al sumidero y al pozo mediante una bomba. En las paredes del pozo de perforación se forma una costra de arcilla que impide la penetración de la humedad. Una vez formada la costra de arcilla, se coloca un armazón de varillas metálicas y comienza el suministro de la mezcla de hormigón y se empuja la arcilla hacia fuera a medida que se llena el pozo. El hormigón debe suministrarse sin interrupciones hasta que el pozo esté completamente lleno. Si se interrumpe el suministro durante un tiempo, se formará una capa de arcilla entre las capas de hormigón, lo que reducirá la resistencia del pilote. Este método puede llevarse a cabo sin utilizar encofrados. Instalación de pilotes marrones
2. El método en seco se utiliza cuando las paredes del pozo no requieren refuerzo en presencia de suelo plástico duro y sólido, siendo la mitad de la obra dura. Los pozos con profundidades de diseño (hasta 30 m) y diámetros (400-1200 mm) se perforan utilizando perforadoras de cuchara o pozos de tornillo. La base del pozo puede ampliarse utilizando dispositivos especiales con un mecanismo en el extremo de tipo cuchilla (de hasta 3 m de diámetro), métodos explosivos o técnicas de recorte de la extensión en la parte inferior de la mina. El pilote se hormigona mediante encofrado. Éste se rellena con la solución y se retira al finalizar los trabajos. La cabeza del sostenimiento se encofra con un conductor de inventario y su aislamiento debe realizarse en invierno. Este método no es aplicable en presencia de aguas agresivas o industriales en la obra.
3. El uso de tubos de revestimiento en la colocación de pilotes instalados por el método pardo es aceptable en todo tipo de suelos. Las minas se excavan por métodos de impacto o rotativos. Si es necesario, la parte inferior se extiende mediante métodos explosivos. Los tubos de revestimiento interconectados se bajan al pozo por atascamiento, inmersión vibratoria o mediante el uso de celdas hidráulicas. El marco que va desde la tubería de revestimiento hasta la mina se rellena con hormigón. Para compactar la mezcla de hormigón y liberar el aire de la misma, se da a los tubos un movimiento semicircular alternativo. Esto compacta aún más el hormigón.
4. En condiciones de construcción en suelos sísmicamente inestables, el pilote se equipa sin los efectos dinámicos del método FundEx. La perforación de pozos se realiza empujando el suelo sin perforar. Se instala un rodillo o rodillo cónico en un pozo y se baja una punta de hierro fundido a la mina para empujar la tierra. Al final de la operación, permanece en el pozo y el extremo inferior de la tubería se fija con ayuda de un cierre. Si no hay agua en la tubería, se coloca un armazón metálico y se suministra una mezcla de hormigón plástico. Una vez llena de solución, la tubería se eleva hasta la superficie.

Técnicas para prolongar el extremo inferior de un pozo

Los pilotes con extremos extendidos son más estables

El extremo inferior extendido del soporte proporciona mayor resistencia y estabilidad. Considere cómo y dónde colocar la base extendida.

• Los métodos mecánicos con bases extendidas se perforan mediante dispositivos especiales con cuchillas abiertas en los extremos de hasta 3 m de la sección. Se controlan desde la superficie de la tierra mediante equipos hidráulicos. Cuando se instala la ampliación, la excavación tiene lugar simultáneamente con la alimentación de la mezcla de arcilla excavada, protegiendo los muros del derrumbe.
• Método de detonación de detonadores en cavidades mineras. Se introduce material explosivo en el pozo, se rellena el revestimiento con 1,5-2 m de solución de hormigón, se eleva el tubo 0,5 m hacia arriba, se acciona el detonador y los cables quedan en la superficie. Se forma un embudo esférico que se llena inmediatamente con hormigón suministrado por la tubería de revestimiento.
• La expansión se puede crear reuniendo el suelo mediante dispositivos especiales. Sin embargo, la calidad de la fabricación de los soportes según este método es difícil de evaluar desde la superficie.

Métodos de instalación de pilotes perforados

La técnica de colocación de pilotes perforados se lleva a cabo de tres maneras. La elección depende de las características del suelo.

1. En presencia de suelos inestables saturados de agua, se utiliza un circuito de mezcla de arcilla con una densidad de 1. 2-1. 3 g/cm3. La solución de arcilla bentonítica se suministra a lo largo de una manguera a presión hasta la mina. Cuando se llena el pozo, la solución, que se mezcla con la tierra, sube y se transfiere de nuevo al sumidero y al pozo mediante una bomba. En las paredes del pozo de perforación se forma una costra de arcilla que impide la penetración de la humedad. Una vez formada la costra de arcilla, se coloca un armazón de varillas metálicas y comienza el suministro de la mezcla de hormigón y se empuja la arcilla hacia fuera a medida que se llena el pozo. El hormigón debe suministrarse sin interrupciones hasta que el pozo esté completamente lleno. Si se interrumpe el suministro durante un tiempo, se formará una capa de arcilla entre las capas de hormigón, lo que reducirá la resistencia del pilote. Este método puede llevarse a cabo sin utilizar revestimiento.
2. El método en seco se utiliza cuando las paredes del pozo no requieren refuerzo en presencia de suelo plástico duro y sólido, siendo la mitad de la obra dura. Los pozos con profundidades de diseño (hasta 30 m) y diámetros (400-1200 mm) se perforan utilizando perforadoras de cuchara o pozos de tornillo. La base del pozo puede ampliarse utilizando dispositivos especiales con un mecanismo en el extremo de tipo cuchilla (de hasta 3 m de diámetro), métodos explosivos o técnicas de recorte de la extensión en la parte inferior de la mina. El pilote se hormigona mediante encofrado. Éste se rellena con la solución y se retira al finalizar los trabajos. La cabeza del sostenimiento se encofra con un conductor de inventario y su aislamiento debe realizarse en invierno. Este método no es aplicable en presencia de aguas agresivas o industriales en la obra.
3. El uso de tubos de revestimiento en la colocación de pilotes instalados por el método pardo es aceptable en todo tipo de suelos. Las minas se excavan por métodos de impacto o rotativos. Si es necesario, la parte inferior se extiende mediante métodos explosivos. Los tubos de revestimiento interconectados se bajan al pozo por atascamiento, inmersión vibratoria o mediante el uso de celdas hidráulicas. El marco que va desde la tubería de revestimiento hasta la mina se rellena con hormigón. Para compactar la mezcla de hormigón y liberar el aire de la misma, se da a los tubos un movimiento semicircular alternativo. Esto compacta aún más el hormigón.
4. En condiciones de construcción en suelos sísmicamente inestables, el pilote se equipa sin los efectos dinámicos del método FundEx. La perforación de pozos se realiza empujando el suelo sin perforar. Se instala un rodillo o rodillo cónico en un pozo y se baja una punta de hierro fundido a la mina para empujar la tierra. Al final de la operación, permanece en el pozo y el extremo inferior de la tubería se fija con ayuda de un cierre. Si no hay agua en la tubería, se coloca un armazón metálico y se suministra una mezcla de hormigón plástico. Una vez llena de solución, la tubería se eleva hasta la superficie.

Técnicas para crear una pila de brower

Se puede hacer un pilote con un taladro de jardinería, pero lo más fácil es utilizar una visa o un depósito de gasolina

Para calcular y construir una casa en estos terrenos, es necesario guiarse por GOST 12730. 0-78; GOST 12730. 4-78; GOST 12730. 5-84, y TR 100-99. Estos documentos normativos muestran los parámetros de los elementos de pilotes acabados y preparados . En las fases, la tecnología es la siguiente.

1. La obra está previamente marcada por PEG y se tiran vetas para marcar la posición de los pilotes.

1. Se utiliza una línea vertical bajada desde la veta hasta el suelo para marcar el lugar de perforación del pozo. Se conduce hasta el punto.
2. Se retira la veta y se traza en el lugar exacto de la toma para perforar el pozo.

Se puede hacer un pilote con un taladro de jardín, pero lo más fácil es utilizar una torre de tornillo o de gas; según Snip y GOST, la tabla de cálculo del diámetro del pilote es la siguiente

En general, los datos del SNIP sólo se utilizan para cálculos basados en la capacidad portante requerida del pilote pardo en casos individuales. La profundidad del pilote debe ser de al menos 30 cm por debajo del punto de congelación del suelo. Por lo tanto, para perforar un pozo se debe comenzar y luego verter con hormigón, mientras que en la práctica la base se hace de sus propias manos, esta opción no es aceptable. El pozo preparado puede derrumbarse mientras se perfora el resto del pozo.

Con una pala de bayoneta de 10 cm de anchura se tarda mucho menos y se alarga el mango para que éste llegue hasta el fondo de la mina. Así, dispondrá de la herramienta adecuada para cortar la tierra de la pared del pozo hasta obtener el diámetro requerido.

El refuerzo es necesario para aumentar la capacidad portante de los cimientos. El refuerzo de pilotes perforados se utiliza para construir cimentaciones en suelos inestables y propensos a movimientos. Estos marcos reforzados aumentan la resistencia a la tracción del pilote. Sin embargo, no es difícil proporcionar refuerzo. Se coloca el número necesario de varillas de refuerzo de 10-12 mm de diámetro y se fijan al armazón mediante alambre de atar o soldadura.

Sólo queda sumergir el tubo de revestimiento hasta el fondo del pozo, verter hasta un tercio de la mezcla, levantar el tubo y compactar el hormigón, volver a verter la mezcla hasta un tercio, compactar el refuerzo y verter la mezcla. Colocar el hormigón encima de la capa. Vale la pena recordar que la armadura de pilotes perforados hecha de varillas se sumerge de tal manera que las varillas salen para conectar con la rejilla.

Ventajas y desventajas de los pilotes perforados

1. Las principales ventajas de las cimentaciones de pilotes perforados son que son relativamente baratas y fiables.
2. Estas cimentaciones pueden construirse en casi cualquier suelo o pendiente.
3. No necesitan «asentarse». Dos semanas después del vertido ya se puede empezar a construir la casa.
4. Es muy posible dejarla hasta la temporada siguiente sin ninguna medida de protección.
5. Los cimientos sobre pilotes son los más resistentes a los terremotos.

Nota: Los cimientos sobre pilotes perforados con cinta poco profunda y fondo no expandido tienen inconvenientes muy graves. Pueden levantarse por congelación, con consecuencias muy tristes, sobre todo si la casa no está construida de madera. La opción de cimentación más fiable para una casa es, por tanto, una cimentación con cinta de pilotes o rejilla de pilotes con pilotes extendidos en la parte inferior. A menos, claro está, que la casa tenga previsto un sótano.

He intentado repetidamente encontrar inconvenientes de este tipo de cimentaciones en mis revisiones, pero no he encontrado nada digno de mención, salvo que este tipo de cimentaciones son más caras que las superficiales. Sí, son más caros, pero no se elevan por encima de la congelación y no es lógico hacerlos poco profundos sólo porque son más baratos. De ese modo, basta con poner la casa en el suelo, que es aún más barato. Pero eso no lo hace nadie. .

Características generales

Una cimentación con pilotes perforados es una serie de pilotes conectados por un contorno de celosía. A diferencia de otros tipos de pilotes, los pilotes de ubicación forman una cimentación de pilotes vertiendo hormigón en agujeros de refuerzo previamente preparados.

La técnica de los dispositivos de pilotaje brownish está regulada por el Reglamento de Construcción en SP50-102-2003. Las cimentaciones pardas pueden instalarse según uno de estos tres métodos

1. Con el uso de NPSH (tornillo continuo), donde el hormigón se suministra simultáneamente a través de una válvula técnica.
2. Técnica en la que se crea una mezcla anticoncreto en el pozo.
3. Técnicas en las que los tubos de revestimiento se sumergen y se extraen mediante un cargador vibratorio.

Cada una de estas técnicas de felpa sugiere que se forme una jaula reforzada en el pozo, donde se suministra el cemento. En otras palabras, la pila de felpa ya está sujeta directamente en el espesor del suelo.

En superficies con propiedades de soporte inadecuadas (a granel, hinchadas o de naturaleza móvil), los cimientos del pilote de sondeo se construyen utilizando tubos de revestimiento. Es necesario mantener la mezcla de hormigón en el pozo

Una vez fraguada la felpa, se procede a la extracción cuidadosa de los tubos. Sin embargo, a menudo también se dejan en su lugar, al igual que el encofrado no excluible

La pila de felpa está unificada por la rejilla, un monolito de hormigón armado. Gracias a este diseño, la carga total se distribuye uniformemente por toda la cimentación de pilotes.

Cálculo de la distancia entre pilotes

Para determinar la distancia entre los pilotes de una cimentación por pilotes, es necesario conocer dos valores. El número de pilotes necesarios y el tamaño del edificio previsto.

El algoritmo para calcular el número de apoyos es prácticamente el mismo para todos los tipos. Por tanto, basta con considerar una sola opción. Por ejemplo, el pilote Blaunather.

Los datos de partida para los cálculos son los siguientes

• Análisis del suelo en la zona de construcción,
• carga máxima de la futura casa sobre el suelo,
• superficie de la casa.

Análisis del suelo.

Puedes determinar tú mismo la composición del suelo del solar (si tienes previsto construir un edificio ligero). Para ello, tendrá que cavar una fosa de unos 2 metros de profundidad en el terreno de la futura cimentación.

En el proceso de excavación del «pozo», sabrá con qué tipo de suelo se encontrará y a qué profundidad hay una capa densa (por ejemplo, arcilla dura).

Este parámetro es necesario para calcular la longitud del pilote.

Recoger las cargas.

La carga total del suelo se define como la suma de los pesos de todos los materiales de construcción que deben utilizarse para la construcción y las cargas de nieve y viento.

Los dos últimos valores son normativos.

Dependen de la zona de construcción y se determinan mediante la tabla de cortes válida en Rusia.

Determinar el número necesario de pilotes

Para determinar el número de apoyos necesarios, hay que hacer lo siguiente

• Calcular el área de la suela de un pilote,
• Multiplicar el resultado por la resistencia (4)
• Dividir la carga total en áreas de sólo trabajo y áreas de resistencia.

Una vez recibido el número de apoyos, hay que ajustar la carga. Finalmente, el propio pilote es empujado al suelo. Se tiene en cuenta el peso de la montaña parda sin tener en cuenta su expansión.

Si se multiplica el peso de un elemento por la cantidad total, se producirá una carga adicional en el suelo.

Instalación escalonada de pilotes

Conociendo el número de edificios y sus dimensiones totales, ¿cómo se determina la distancia entre las colinas de cimentación?

No parece nada fácil. Calcular la distancia entre las colinas bajo los cimientos es cuestión de dividir el límite del edificio entre el número de apoyos.

Sin embargo, aquí hay algunos matices: existe una distancia mínima y máxima admisible entre apoyos.

• La distancia mínima entre las colinas de perforación de los cimientos a lo largo del eje no debe exceder de tres diámetros de apoyo.
• La distancia máxima entre colinas de cimentación es de 5-6 diámetros de pilotes.

Hay algunas excepciones a la regla anterior.

• Durante la construcción en suelos arenosos, la distancia mínima permitida entre pilotes de hormigón de los cimientos es de 4 diámetros. Si se reducen los pasos, se producirá una renovación del suelo, lo que dará lugar a complicaciones en el proceso de instalación.
• Los pilotes de madera se instalan con un escalón mínimo de 70 cm, independientemente de su diámetro.
• El escalón mínimo admisible para los apoyos de hormigón armado es de 90 cm.

Dependiendo del tipo de cimentación, los pilotes pueden colocarse de forma continua o en damero. El primer método se utiliza para cimentaciones de alquiler de pilotes, el segundo para rosemers de pilotes.

La distancia entre pilotes de cimentación de tamaño de pilote no debe superar los seis diámetros de columna. De lo contrario, el soporte se ve sometido a mayores cargas y actúa como un único Esto conducirá finalmente a la destrucción del enrejado e incluso al derrumbamiento del edificio.

Se considera que la distancia óptima entre pilotes de cimentación de alquiler es de 1,5 a 2 metros.

El paso máximo admisible depende de la disposición de los soportes.

• En una fila — 1. 33 m,
• 2 filas — 2. 67 m.

Procedimiento para calcular los apoyos en diferentes dialectos.

Se toma una altura estimada del pilote de 2000 mm y se toma un refuerzo horizontal con varillas de 6 mm de diámetro, vertical de 12 mm y distancia entre tepes de 1 m.

En la mayoría de los casos, se utilizan soportes de sondeo con capacidades portantes de 200-400 toneladas y, a medida que aumenta la carga, se utiliza la tecnología más avanzada, aumentando el indicador hasta 600 toneladas.

Se obtienen mayores capacidades portantes cuando se refuerzan las paredes de la mina bajo los soportes, se refuerza el extremo inferior del pozo ampliándolo, se aumenta la profundidad del pilote y el diámetro del pilote.

Pilotes Buronabivnaya — tecnología de producción

En el mantenimiento de la construcción en la ciudad, es peligroso utilizar técnicas que ponen los cimientos utilizando mecanismos de impacto. Pilotes con la ayuda de equipo especial puede conducir a la deformación de los edificios situados cerca de los objetos en construcción. Por regla general, en la ciudad, la colocación de cimientos de pilotes se lleva a cabo utilizando la tecnología de pilotes marrones sin el uso de equipos de impacto. El uso de pilotes de perforación también se recomienda en suelos inestables y húmedos.Buronaby pila es una columna de hormigón armado basado en el suelo por debajo del nivel de congelación. Por lo tanto, los cimientos están protegidos de forma fiable contra el movimiento del suelo. Tales cimientos son adecuados para casas de madera, baños y la vida cotidiana.

Refuerzo de cimientos pardos

El refuerzo clásico de secciones redondas consiste en seis o más varillas alrededor del perímetro de la sección.

Para pilotes de diámetro pequeño (menos de 250 mm), la disposición de un número tan grande de barras de refuerzo no es relevante. Por regla general, con tales diámetros se limitan a un armazón de cuatro barras verticales.

Aspecto de la cabeza de un pilote con cuatro barras de refuerzo.

Con diámetros aún más pequeños (aprox. 100 mm), se coloca una varilla en el centro. Un pilote de este tipo no puede percibirse, al menos en el momento de un esfuerzo o apoyo horizontal importante. La varilla central sólo puede garantizar la formación de unidades de apoyo para estructuras superiores.

El refuerzo lateral suelen ser espirales de alambre de sección cerrada F6MM A-I (A240) F3mm VR-1 o abrazaderas. Para aumentar la rigidez de la armadura se utilizan anillos de flejes de acero.

Medidas de refuerzo de pilotes barrenados (refuerzo transversal no mostrado convencionalmente).

Jaulas de refuerzo de pilotes perforados.

Caracterización de las ventajas y desventajas de los cimientos de casas de montaña.

Los dispositivos de cimentación relativos a los soportes de hormigón perforados tienen muchas ventajas innegables con respecto a los cimientos en bandas.

• Esto se debe a que la construcción de tales cimientos no daña los edificios vecinos y no tiene un impacto dinámico sobre ellos.
• La instalación de estos pilotes se realiza a profundidades bajo cero en el suelo.
• La producción de pilotes de sondeo puede organizarse incluso en superficies irregulares y esta técnica no daña el medio ambiente circundante.
• No es necesario llevarse los pilotes terminados a casa para almacenarlos. Los elementos de cimentación se fabrican in situ.
• La tecnología es adecuada para todo tipo de suelos.
• Los principales inconvenientes son.
• Es muy difícil controlar todas las fases de formación y maduración del hormigón en la cavidad del pozo.
• Requiere mucho trabajo físico.
• Es difícil calcular las cargas en los soportes individuales.

Tecnología de dispositivos.

Al instalar pilotes de pozo con sus propias manos, hay que tener en cuenta que el proceso de fabricación depende de las condiciones del suelo en la obra.

Colocación de pilotes en suelos secos

Si la obra tiene suelos secos o poco húmedos, la secuencia de operaciones es la siguiente

1. La perforación del pozo se realiza con una unidad de perforación equipada con una columna de barrena o una cuchara de perforación. Su profundidad y diámetro deben corresponder al diseño.
2. Para evitar derrumbes, la boca del pozo se cubre con tubos metálicos.
3. En el fondo del pozo se abre una cavidad con un expansor.
4. A continuación se baja hacia el interior el armazón de refuerzo. Sus dimensiones deben ser tales que se forme una capa protectora de 6 cm de espesor entre la pared del pozo y el metal durante la inyección.
5. Una vez colocada la armadura, se baja al pozo un tubo de hormigón con un embudo receptor.
6. El pilote se llena con la mezcla de hormigón y el tubo de hormigón se eleva gradualmente. Una vez lleno el pozo, el hormigón se compacta mediante un vibrador acoplado al tubo de hormigón.
7. Una vez finalizado el vertido, se encofra la cabeza del pilote utilizando una fijación especial.

Esquema del equipo de perforación de cimentaciones:.

Esquema de un pozo de cimentación perforado en suelo seco:.

Técnicas de instalación de pilotes perforados en suelos encharcados

Cuando se trabaja en suelos anegados inestables, se utilizan las siguientes técnicas

1. Los pozos se perforan con equipos de percusión o rotativos. Si las capas de roca se interponen en el camino de las herramientas de trabajo, se tratan con una cuchara o un cincel.
2. Durante el proceso de perforación, se inyecta una solución de arcilla. Su finalidad es evitar que se derrumben las paredes del pozo. La solución de trabajo penetra en el suelo y forma una costra de arcilla.
3. Todas las acciones posteriores siguen siendo las mismas que con la tecnología anterior.

Para preparar la solución de arcilla se utiliza un mezclador de arcilla, una bomba de lodo y un tanque de sedimentación para la solución de trabajo.

Los expertos no recomiendan construir cimientos de perforación con las propias manos en suelos difíciles, ya que el proceso de creación de pilotes de esta forma requiere mucho trabajo.

Fecha de actualización: 11-20-2023

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